사고가 아니라 반복이 프레임을 깎습니다
자동차는 사건으로 상합니다. 프레임은 반복으로 닳습니다. 같은 체인이 같은 스테이를 때리고, 같은 케이블이 헤드튜브의 같은 자리를 스치는 일이 탈 때마다 되풀이됩니다.
체인 타격
거친 내리막마다 체인이 구동계 쪽 체인스테이를 때립니다. 거의 모든 MTB에 생기는 자국이고, 아주 빨리 생깁니다.
케이블과 접촉 마모
핸들바를 돌릴 때마다 케이블 하우징이 헤드튜브 위에서 몇 밀리미터씩 움직입니다. 한 시즌이면 클리어코트에 선이 하나 닦입니다.
앞바퀴가 던지는 것
다운튜브 앞모서리와 포크 다리가 앞타이어가 주워 올린 걸 전부 받습니다. 그래블에서는 이게 끊이지 않고, 카본은 그게 그대로 드러납니다.
프레임이 실제로 상하는 자리
대부분의 자전거는 세 구간이 손상의 거의 전부입니다. 거기부터 덮고 나머지 프레임은 그다음에 결정하세요.
항상 상하는 세 구간
- 다운튜브 앞모서리
- 구동계 쪽 체인스테이
- 헤드튜브와 케이블 접촉부
포크, 탑튜브, 나머지 프레임
- 포크 다리
- 탑튜브와 스트랩 구간
- 시트스테이
- 크랭크암과 신발 쓸림 구간
자전거 PPF 질문
어떤 필름을 쓰나. 광택 프레임은 기본이 TrackDay Fit입니다. 열 없이 복원되는 Premium은 견적 때 선택하실 수 있습니다. 무광과 새틴 프레임은 어느 쪽이든 Ghost를 써서, 필름을 붙인 뒤에도 마감이 그대로 유지되게 합니다. 무광 필름 보기 →
프레임에 티가 나나요?
광택 프레임은 투명 필름이라 도장이 원래대로 보입니다. 무광이나 새틴 프레임에는 Ghost를 써서 무광 그대로 유지합니다. 무광 프레임에 광택 필름을 붙이는 것이 멀리서도 바로 티가 나는 유일한 실수입니다.
카본에 붙여도 괜찮나요?
필름은 카본이 아니라 클리어코트 위에 붙고, 뗄 때 클리어코트를 들어내지 않습니다. 프레임 도장은 얇습니다. 그래서 희생층의 값어치가 자동차보다 오히려 큽니다.
프레임 전체를 해야 하나요?
대개는 아닙니다. 다운튜브, 구동계 쪽 체인스테이, 헤드튜브가 대부분을 차지합니다. 전체 시공도 견적 가능하지만, 값어치는 이 세 구간에 있습니다.
제 프레임은 기성 재단 킷이 없는데요.
저희가 킷을 쓰지 않는 게 그래서 다행입니다. 모든 조각을 눈앞의 프레임에 맞춰 손으로 재단합니다. 킷 제조사가 건너뛰는 자전거 — 부티크 빌드, 올해 나온 플래그십, 물량이 적은 모델 — 이 오히려 저희가 시공할 수 있는 쪽입니다.
차에 싣고 다니는 건요?
같이 문의해 보실 만합니다. 캐리어는 암이 물리는 자리에서 자전거를 상하게 하고, 프레임이 흔들리는 자리에서 차를 상하게 합니다. 저희는 둘 다 같은 곳에서 합니다.
가격은 어떻게 되나요?
자전거별 견적입니다. 프레임 형상이 너무 달라서 정찰가로 묶을 수 없습니다. 제조사와 모델, 광택인지 무광인지 알려주세요.